GT6 Fahrzeugsuche

Wer ist online?

3 Unbekannte

GT5 Einstellungen und Veranstaltungen | BRT(Brause Racing Team)
Wagenauswahl

BMW M3 GT2 Base Model '11

Leistungspunkte: 560   -   GT6 Version: 1.05  
Wertvornehinten
ReifenS3S3
Aufhängung
Bodenfreiheit (mm)8490
Federkraft18,0022,00
Stoßdämpfer Kompression32
Stoßdämpfer Ausdehnung54
Stabilisatoren34
Sturzwinkel (Camber) (-)0,00,0
Spurwinkel (Toe)+0,08+0,20
Bremskraftverteilung55
Getriebeeinstellung
Max. Tempo   (km/h | mph)280 | 174
1. Gang4,329
2. Gang2,970
3. Gang2,192
4. Gang1,695
5. Gang1,373
6. Gang1,165
Höchster Gang3,620
Antrieb
Anfangsdrehmoment010
Beschleunigungsempfindlichkeit040
Bremsempfindlichkeit020
Leistung
Leistungsbegrenzer---
Lachgas-Stärke---
Karosserie
Aerodynamik------
Ballast---
Position des Ballasts---
Allgemeine Fahroptionen
TKS---
ABS1
ASK---
Rutschstopp---
Aktivlenkung---
Empfindl. Controller-Lenkung0

Strecke:
Mount Panorama Motor Racing Circuit
tracklogo

Race-Setup
Untergrund: Trocken
Controler: Lenkrad

Bewertung:
 

Tuner: → HG-McLane
Datum: 08.05.14
Interne Id: 60089

Einbauteile:
Gewichtsreduktion, leichte Scheiben, Carbon Motorhaube, Motortuning, Sport-Motorsteuerung, Sport-Motorsteuerung, Auspuff, Isomet. Auspuffkrümmer, Sport-Katalysator, Turbolader, Kompressor, Lachgas-Satz, Kupplung, Carbon-Antriebswelle, Drehmoment Differential, Anpassb. Sperrdifferential, Renn-Bremsen, Aufhängung: voll einstellbar, Getriebe: voll einstellbar

Info:
Meine Spielversion: 1.06

Sehr gutes Qualisetup mit gutem Handling und Einlenkverhalten! Im Rennen sollte das Getriebe 10-20 km/h länger eingestellt werden, wegen Windschatten...

Rundenzeit Bathurst: 2:09:649

Fahrzeugdaten:
Gewicht: 1245 kg / Verteilung: 50:50 /
Motordaten: 347 KW / 4,0L

Fehlende Daten werden nachgeliefert !

→ Setup drucken

→ zurück zur Liste der Setups für diesen Wagen

Um selbst Setups einzutragen musst du eingeloggt sein.
Wenn du noch keine Login-Daten hast kannst du dich auf der Registrierungs-Seite anmelden.

Um selbst einen Kommentar zu schreiben musst du eingeloggt sein.