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GT5 Einstellungen und Veranstaltungen | BRT(Brause Racing Team)
Car-Selection

Chevrolet 2010 Jeff Gordon #24 DuPont CHEVROLET IMPALA '10

Performance Points: 644   -   GT5 Version: 1.08  
Valuefrontrear
TyresR1R1
Aerodynamic3550
Ride Height (mm)+15-15
Spring Rate18.518.5
Dampers Extension84
Dampers Compression84
Anti Roll Bars44
Camber Angle-0.50.0
Toe Angle0.00+0.20
Break Balance10
Initial Torque060
Acceleration Sensitivity060
Braking Sensitivity015
Transmissionsettings
Top Speed380 km/h
Final Gear3.500
1. Gear2.462
2. Gear1.618
3. Gear1.186
4. Gear0.923
5. Gear---
6. Gear---
7. Gear---
More Settings
Ballast---
Ballast Position---
Power Limiter---
General Driving Options
TC---
ABS1
ASMein
Skid Recovery Force---
Active Steering---
Controller Steering Sens.0

Track:
Daytona Superspeedway
tracklogo

Race-Setup
Ground: Dry
Controler: Wheel

Voting:
(2.50 off 2 Votes)

Tuner: → wolfi
Date: 23.02.11
last Edit: 07.04.11
Internal Id: 9

Parts:
Weight Reduction, Rigidity, Window Weight Reduction, Carbon Hood, Engine Tuning: Stage 3, ECU Tuning, ECU Tuning, Air Filter, Exhaust: Titanium Racing, Exhaust Manifold Sports, Catalytic Converter Sports, Turbocharger, Supercharger, Clutch, Flywheel, Carbon Propshaft, Center Differential, LSD, Suspension: Fully Customizable, Transmission: Fully Customizable

Info:
siehe gleiches Car auf der Indy Motorspeedway Strecke

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Setup-comments

written from sesselfurzer1992 at 26.09.11, 13:45 o'clock:

Sorry wolfi. Aber ich bin relativ erfahren bei Nascars, fahre online regelmäßig entweder Dirty oder Clean Nascar Sessions und kenn mich daher aus. Die ASK muss aus, die verringert den Speed in den Kurven zusätzlich. 380 km/h als Top End ist auch ungünstig, wegen dem sogenannten Bump Drafting das in Daytona sehr häufig praktiziert wird. Dabei kann man bis zu 375 km/h schnell werden, und bei 375 km/h sollte man noch nicht im roten Bereich sein. Ich werde einmal mein Setup reinstellen, damit du vergleichen und testen kannst.

 

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